TSI Motorlu Araçlara LPG Dönüşümü

Sistem %98 Lpg ile çalışmaktadır. Sistemdeki yazılım gereği motor devri 900d/d düştüğü anda TSI motorda 5snlik benzin enjektörleri devreye girer. Sonrasında tekrar lpg enjektörleri devreye girer ve sistem lpg ile çalışmaya devam eder. Bu geçişler esnasında kullanıcının sisteme hiç bir müdahalesine gerek kalmaz, sistem otomatik olarak bu geçişleri sağlar. Ayrıca takılan sistemin aracın normal işleyişine hiç bir sakıncası olmamakla beraber araçta kullanıcının hissedeceği bir performans kaybı da yaşanmaz. Araçta arıza ikaz lambasının yanma durumu da söz konusu değildir

TSI motorlara takılan şuanki sistemlerde, basınç altında ve sıvı haldeki lpg yi motor soğutma suyu ile sıvı halden gaz fazına dönüştürülür. Aracların emme manifoltu delinerek lpg enjektörleri vasıtasıyla bu gaz yanma odasına püskürtülür. Yani kısaca mantık şuanki sıralı gaz sistemlerinin mantığıyla aynı. Bunlara ek olarak araç belirli devirlerde ve belirli oranlarda benzin de tüketir. Benzin tüketmesinin temel nedeni araç lpgde çalışırken yanma odasınındaki ısının artması sonucu buradaki benzin enjektörlerinin bu ısıdan etkilenmesini engellemek amaclanmıştır. Böyle bir uygulama ise tasarruf oranını düşürmektedir.Ayrıca lpg gaz fazında gönderildiği için bu tip araçlarda güç kaybı da yaşanmaktadır.

TSI Motorlu Araçlardan Bazıları

- VW Polo 1.4 TSI
- VW Golf 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.4
- VW Jetta 1.2 TSI , 1.4 TSI
- VW Passat 1.2 TSI, 1.4 TSI
- Opel Astra 1.4 , 1.6
- Opel Insignia 1.4, 1.6, 2.0, 2.8
- Ford Focus 1.0L Ecoboost, 1.6i Ecoboost
- Ford Mondeo 1.6i Ecoboost, 2.0i Ecoboost
- Fiat Bravo 1.4 Turbo T-Jet