TSI Motorlu Araçlara LPG Dönüşümü
Sistem %98 Lpg ile çalışmaktadır. Sistemdeki yazılım gereği motor devri 900d/d düştüğü anda TSI
motorda 5snlik benzin enjektörleri devreye girer. Sonrasında tekrar lpg enjektörleri devreye girer
ve sistem lpg ile çalışmaya devam eder. Bu geçişler esnasında kullanıcının sisteme hiç bir
müdahalesine gerek kalmaz, sistem otomatik olarak bu geçişleri sağlar. Ayrıca takılan sistemin
aracın normal işleyişine hiç bir sakıncası olmamakla beraber araçta kullanıcının hissedeceği bir
performans kaybı da yaşanmaz. Araçta arıza ikaz lambasının yanma durumu da söz konusu değildir
TSI motorlara takılan şuanki sistemlerde, basınç altında ve sıvı haldeki lpg yi motor soğutma
suyu ile sıvı halden gaz fazına dönüştürülür. Aracların emme manifoltu delinerek lpg
enjektörleri vasıtasıyla bu gaz yanma odasına püskürtülür. Yani kısaca mantık şuanki sıralı gaz
sistemlerinin mantığıyla aynı. Bunlara ek olarak araç belirli devirlerde ve belirli oranlarda
benzin de tüketir. Benzin tüketmesinin temel nedeni araç lpgde çalışırken yanma odasınındaki
ısının artması sonucu buradaki benzin enjektörlerinin bu ısıdan etkilenmesini engellemek
amaclanmıştır. Böyle bir uygulama ise tasarruf oranını düşürmektedir.Ayrıca lpg gaz fazında
gönderildiği için bu tip araçlarda güç kaybı da yaşanmaktadır.
TSI Motorlu Araçlardan Bazıları
- VW Polo 1.4 TSI
- VW Golf 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.4
- VW Jetta 1.2 TSI , 1.4 TSI
- VW Passat 1.2 TSI, 1.4 TSI
- Opel Astra 1.4 , 1.6
- Opel Insignia 1.4, 1.6, 2.0, 2.8
- Ford Focus 1.0L Ecoboost, 1.6i Ecoboost
- Ford Mondeo 1.6i Ecoboost, 2.0i Ecoboost
- Fiat Bravo 1.4 Turbo T-Jet